スイフトスポーツのポジションランプ交換

スイフトスポーツのODOメーターもついに
88,888kmを突破です。




くっ！惜しかった…あと1km手前で気がついていれば…




基本的にまだトラブルらしいトラブルは無いのですが
そうはいっても消耗品の部分は色々と交換時期にさしかかっています。
先日は右フロントのポジションランプ(いわゆる車幅灯)が
切れてしまっていたため交換しました。




ポジションランプを点けた状態。左のランプは正常に光ります。




右のランプは反応なし…
なかなか自分では気がつくことができないのですが
カー用品店でオイル交換をしてもらうときに発見されました。




そのときついでに交換してもらってもよかったのですが
簡単に出来るってことで交換賃を惜しんで
ランプだけ買ってきて自分で交換してみました。

購入したのは12V5WのT10と呼ばれる形状のランプ。
特に色などにこだわりはないので標準品とも呼べる小糸のもので十分。
数百円で買えます。




いよいよ交換作業です。
まずはなにはなくともボンネットオープン！




この隙間から手を突っ込んでの作業です。
意外とエンジンが近いので運転した直後の
まだ熱い状態で作業をするとやけどしてしまうかもしれないので注意！




この向きが装着されている状態。




正面から見て時計回りに少し(45度くらい)回します。

回します、って軽く言ってますが
これまでずっと触っていなかったためゴムが固着している上
ランプの根元には手の指の先っぽしか届いていないため
力が入れにくくて手がつりそうになりながらもなんとか回すことに成功。




無事ランプをソケット部分ごと取り外すことができました。




ポジションランプを取り外した状態。
ぽっかり穴が空いています。




これが切れてしまったランプ。
テールランプのときほどではないですが黒く汚れていますね。




新しいランプをソケットに嵌め変えて…
ちなみにこのときボンネットを開けたまま
エンジンの上で作業していたのですが
嵌めるときにぽろりと落としてしまい車の奥へ…
なんとか手が届くところにあったので取ることができましたが…
危うく二次災害を引き起こすところでした。
エンジンの上で作業するのは止めまておきましょう。




外したときとは逆の手順でひねって固定すれば交換完了！
点灯させてみると問題なく光ってくれました。

ちなみに色はド純正色です。
LEDなどのきれいな純白の光にもあこがれるのですが…

LEDバルブ スマーティオ(純白光)BW10

カーメイト(CARMATE)
T10(12V5W)
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う〜ん、比べるとちょっと高いよね…

スイフトのスマートキーバッテリー交換

スイフトスポーツではスマートキーシステムがついているため
キーをポケットから取り出すこと無く鍵の施錠や運転が出来ます。
ところがここ最近スマートキーの反応がイマイチよろしくない…




すわ！故障か！
と思いましたがスマートキーのバッテリーが切れかかっていただけでした。
大体数年で電池が消耗してしまうため交換したほうがよいようです。




交換はいたって簡単。
キーの端にマイナスドライバーをつっこんでひねってあげればパカっと2つに分かれます。
1円玉でもOKなのでまさに工具要らず。




分解完了。
小さな基盤とリチウムボタン電池が入っています。




リチウムボタン電池の形式はCR2032です。
元々はマクセル製の電池が入れられていました。




このスマートキー自体はカルソニックカンセイ製のようですね。
基盤にメーカー名が入っていました。




さて、電池の交換です。
CR2032はボタン電池の中でも良く使われるメジャーな電池なので入手は簡単だと思います。
今回は通販で安い10個セットを見つけたのでそれを購入。




もちろんノーブランドですが10個セットで600円！安！単価100円を切っています。
CR2032はサイクルコンピューターなどでも使いますのでこの値段は嬉しい。
あと、意外と電池が切れると痛いPCのマザーボートの電池も確かCR2032のハズ。




注意点は電池をセットする際に＋と−を間違えないようにするくらい。




一応動作チェックのため、基板上のボタンを押してLEDが光るのを確認。
5分もかからず作業終了です。
これで乗り込むときにイライラしなくて済みます♪

リチウムボタン電池CR2032 10個(送料無料)

電圧：3V

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スイスポ テール/ストップランプ交換

66,666kmも先日突破したスイフトスポーツ。
そろそろ色々なものが交換時期になってきそう…




さっそく左のストップランプが切れていました！




覗いてみるとなんだかランプが真っ黒！
まぁランプは消耗品ですからね。
今回はストップランプの交換に挑戦。




スイフトスポーツのストップランプに使用されているバルブは「12V 21/5W」のダブル球。
テールランプとストップランプが兼用となっているタイプです。
今回切れたのは左だけですが予備もあったほうがよかろうということで
2個セットのものを購入しました。
お値段は2個セットでも送料込みの350円で通販にて購入できます。安！

以下は交換の手順です。
とっても簡単なので自分でやっても楽勝です。




まずテールランプのユニットを固定している10mmのボルト2本を外します。




ボルトを外してユニットを真後ろに引っ張るとパコっと外れます。




この白い爪で固定されています。




矢印のところのフックに引っ掛けてある配線を外すと作業性アップです。




今回交換するテール/ストップランプのソケットを回して外します。
元に戻すときは矢印を合わせて嵌めて回せばOK。




外したテール/ストップランプです。うーん、真っ黒…




ランプを押し込みながら回すとソケットから外せるので新しいランプに交換。
取り付けは逆方向には嵌らないようになっているので安心です。




取り外した時と逆の手順で組み立てれば完了。
ものの10分くらいの作業です。
お店でやってもらったら作業賃はどのくらい必要なのかな？




とりあえず問題なく光るのを確認です。
光るのを確認できてからボルトを締めたほうが無難ですね。




摘出の完了したランプ。

屋上へ行こうぜ…
久しぶりに…
キレちまったよ…
(主にフィラメント的な意味で)




暗くなったので改めて点灯の確認、これはテールランプ点灯状態です。




そしてブレーキを踏んだ状態。よし、ちゃんと光っていますね。
これで一安心です。

ストップランプの切れは気づきにくいのですが
後ろからの追突を防ぐ上でとっても大切ですので
日ごろからちゃんとチェックして切れていたらすぐに交換するようにしないとね。
これでいつ右のテールランプが切れても安心だ。どんとこーい！

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66,666km突破！

納車から早5年目を迎えた私のスイフトスポーツ。




先日走行距離もついに66,666kmを突破しました。




次の写真GET！は77,777kmかな？

まだまだがんばってもらいますよ〜。
あと何年乗れるかな？エコ替えなんてクソくらえじゃい！

新米パパのための6ホイール講座〜スイフトスポーツ編〜

車に自転車を載せて移動し、移動先で自転車を愉しむスタイルは
4輪(車)＋2輪(自転車)＝計6輪の6ホイールと呼ばれていますが
コンパクトカーたるスイフトスポーツでもこのスタイルで
自転車を載せて色々なところへと出かけておりました。




自転車の前輪だけを外し、後部座席を倒してその上に載せれば
あまり広くないスイフトスポーツでも楽に自転車を積めちゃいます。
ちなみに自転車の下に敷いてあるのは汚れ防止用のダンボール。




ただし、今年になってから私のスイスポには
チャイルドシートが新たに増設されておりまして…
さらに自転車を載せるのはちょっと無理っぽい！？
6ホイールスタイルは終焉を迎えたかに思われました。

自分一人で乗るときならばチャイルドシートを一時的に外せばいいのですが
今週末の伊吹山ヒルクライムの前日に嫁と娘を乗せて実家に向かわねいけなかったため

・自分＋ロードバイク1台

に加え

・嫁＋娘＋チャイルドシート＋ベビーカー

をスイフトスポーツ1台で運ぶ必要がありました。
…果たして全部乗せられるのか！？




とりあえずベビーカーは後ろの荷室へ。
もうベビーカーを載せるだけで荷室はいっぱいいっぱいです。




後部座席にはチャイルドシートを設置。ここに娘が乗ります。
そしてその隣が嫁の定位置。昔は助手席だったのに…お父さんは辛いぜ。
チャイルドシートと助手席のシートのわずかな隙間に外した前後輪を載せます。




残ったフレームは仕方ないので助手席に無理やり押し込んでみました。
ちょっと不安定ですが…まぁなんとか載りました。
スイフトスポーツに3人乗車＋チャイルドシート＋ベビーカー＋ロードバイク！
まさか本当に入るとは思わなかった(笑
これで伊吹山ヒルクライムも自転車がないためDNS、とならずに済みそうです。

でもかなり無理くりな感じは否めないので車載用ラックを買おうかな…？

ご祈祷

なんだかとっても今更ですがスイスポのご祈祷に行ってきました。
以前から行こう行こうとは思っていましたが
今回帰省したついでに地元の神社でお願いしてきました。




神主さんにお祓いをしてもらって
お守りとステッカーを頂きました。




ご祈祷したからといって事故に合わなくなるわけではありませんが
そのあたりは気持ちの問題ということで…

かしこみ〜かしこみ〜

タイヤ交換

スイフトスポーツの走行距離も50,000kmを超え
タイヤの溝もトゥルットゥルッになってきました。




スリップサインがバッチリ出ています。
こ、これはかなり危ない状態だな…

こいつが出るともう溝の残りが1.6mmを切っていて
もうタイヤの寿命が限界であることを知らせています。
本来ならこうなる前に即効で交換が必要なのですが…




ってなわけでタイヤ交換です。
スイスポが最初からはいているタイヤサイズは195/50R16というサイズ。
このサイズはあまりメジャーではないため選択肢も限られます。




これまではいていたのはダンロップのハイパフォーマンスタイヤ、SP SPORT MAXXでしたが
今回選んだのは同じダンロップのFORMULA FM901というタイヤ。

ダンロップのラインナップの中ではスポーツ系に位置するのが
DIREZZA(ディレッツァ) DZ101というタイヤなのですが
今回お店でDIREZZA DZ101を頼んでおいたら195/50R16のサイズは前モデルの
FORMULA FM901となってしまう連絡を受けました。




DIREZZA DZ101のサイズ表を見ると確かに195/50R16だけ従来品のまま…
仕方ないので今回はFORMULA FM901となりました。
(これまではいていたSP SPORT MAXXはサイズはあるけど高いので今回は見送りです)
このへんとか見ると海外用に195/50R16サイズのDIREZZA DZ101も存在するようですが…


タイヤを交換した感じとしては…う〜ん、こんなもんかな？といった感じ。
静粛性はあまり高くはなくロードノイズは結構あります。
グリップ性能はいいみたいなのですがあまり攻め込んでいないのでなんとも言えませんね。

スイフトスポーツ燃費報告＆オイル交換

先日走行距離が50,000kmを突破したスイスポですが
この日は半年振りくらいのオイル交換をしてきました。




昔は100％化学合成油を入れてあげていたのに今では部分合成油…
スマン、全て貧乏が悪いのだ。

粘度は5W-30を入れました。理由はBPの4L缶が安かったから。
夏なので10W-30でもよかったけど…
今は売り場は低粘度オイルばっかりになってしまいましたね。


このところガソリンが高騰気味で燃費も気になるところですが
現在の燃費は通算で15.5km/Lといったところ。




40,000kmくらいで一旦落ち込みましたが
最近はまた好燃費をたたき出せることが多くなってきました。

MTでそこそこ気をつけて省燃費走行していればこれくらいは出るのですよ。

スイスポ、50,000km突破

久々にスイフトスポーツネタ。

走行距離が50,000kmを突破したよー。そんだけ。



高速を走っていて50,000kmにさしかかったため
「これは流石に50,000kmジャストを撮影するのは無理だわ」と諦めかけていましたが
ちょうど写真を撮れとばかりにPAがあったため
めでたくピットインしてジャスト写真を撮りました。


購入から3年半で50,000km突破か…
まだまだあと倍は乗るぞー。

といってもタイヤもスリップサインが出てしまったので
そろそろ交換しないといけないし
エンジンオイルもいい加減交換時期です。

色々と手のかかる子だこと…

ETC高速割引とマイレージ

連休5日目の件。

後半は菊川に戻って過ごす予定だったため
東名を使って帰ってきました。

渋滞が心配だったため少し早めに出発。




伊勢湾岸から東名に合流する豊田JCT.ではやはり大渋滞に…
案の定である。

ただし岡崎の辺りを抜けると小規模な渋滞はちらほらあるものの
思っていた程の大渋滞も無く浜松西ICに着きました。
高速1000円で大渋滞！えらいこっちゃ！とマスコミが騒ぎ立てるので
どれほどか〜！と思っていましたがちょっと拍子抜け。
これくらいならばいつもの連休の渋滞とあまり変わりないね。
ただし反対側の下り方面は結構渋滞していたみたいですが。




が、浜松西ICで下りるところで思わぬ大渋滞に！
料金所渋滞なんてETCが普及した昨今にめずらしいなぁ〜
と思いきやゲートに近づいてみるとなぜかETCゲートの前だけ車の列ができています。
一般のゲートの前はガラガラ…
ETCの意味、全く無〜し！




なぜかETCレーンに並んでいる車を尻目に
車載機からカードを抜いて一般ゲートから退場しました。
一般ゲートでもETCカードに入場の記録が記入されているので
カードを渡すだけで清算可能なのです。
もちろん時間帯割引などETC限定の各種割引も適用されます。
よってこの日は休日特別割引で湾岸弥富→浜松西が
通常3,300円のところがなんと1,000円！助かります！

この出口で一般ゲートから出る方法、みなさんあまり知らないのですかね。
ETCゲートの出口ってカード入れ忘れとかでよくDQNな車が立ち往生してたりするので
私はかなり以前からそんな時はこの方法で出るようにしていたのですが…
それとも日本人の気質として並びたがりの人たちが多いのかな？

また、ETCマイレージサービスも車載機とカードを一旦登録さえしておけば
一般ゲートをつかって入退場したときや、他の車載機で使用したときも
マイレージは付与されるようです。
要は登録したETCカードで高速料金を払えばなんでも適用されるようです。

一応自分なりにETC割引やETCマイレージ適用の条件をまとめてみました。




ただし、これは自分の経験上の情報ですのでもし違っていても責任はもてませんよ。
ネクスコとしては基本はETCゲートを通過して下さいというスタンスのようです。

パンク補修剤

スイフトスポーツはスペアタイヤが装備されておらず
パンク補修キットがついているだけ。

素イフト(注：スポーツではないスイフトのこと。ユーザーの間ではこう呼びます)には
スペアタイヤ装備されているんだけどね。
スイスポではマフラー形状などが変更さている関係で苦肉の策(？)のようです。
ただ最近はスペアタイヤレスで補修キットのみって場合も多いみたいですね。
ホンダのフィットなんかも補修キットのみみたい。

補修キットはパンク補修剤やらコンプレッサーがセットになっているのですが
1年ちょい前にパンクした時に補修剤を使ってしまって
実はそのままになっていました。




当時の様子。見事なパンクです。
ま、パンクなんて滅多にするものでもないから…と補修剤を補充せずにいたのですが
先日ディーラーに行く機会があったのでせっかくなので購入しておきました。




お値段は2,500円でした。なかなかお高いものだな。

これでいつパンクしても安心…というわけでは無く
前回補修にチャレンジしたときも穴が大きすぎて(発見が遅れたため？)
補修することができませんでした。
あくまでも簡易的な修理キットなのです。

先日ロードもパンクしたし、どーも嫌な流れが来ている気がしたので…一応対策です。
嫌な予感が当たりませんように…

スイスポ復活祭

ゴールデンウィークにもらい事故をしたスイフトスポーツを
少し前修理に出していたのですが無事修理から戻ってきました。




傷ついた場所もきれいに塗りなおしてもらいました。




ん〜、なんだか少し色が違うような…
こりゃ悪魔の目を持つ彼には見せられませんなぁ。

ちなみに修理代金は13万円くらいだったようです。
相手の保険屋が全額払いましたが。

みなさんも気をつけてくださいね〜。
いや、ほんと…

30,000km突破

スイフトスポーツも走行距離が30,000kmを突破！




丁度先日のMt.富士ヒルクライムの時に30,000kmを迎えました。
大体1,000km/月くらいのペースですね。




ここのところ仕事にも使うようになったので走行距離が増え気味のご様子。
ガソリン高騰のこの折、困ったものです。

値上げへのカウントダウン

5/1からガソリンが値上がりってことで
ガソリンスタンドはえらい混雑していますね。




とどまるところを知らない原油高騰…
私もまだ大分残っているけどとりあえず満タンにしておきました。

ガソリン高騰で気になるスイフトスポーツの燃費ですが
20,000km台でアタリがついてきたのか
ここのところ少しずつ良くなってきています。




通算の燃費はじわじわと上がってきて
現在は約14.71km/Lといったところ。




ちなみに車の燃費計で見た平均燃費は15.1km/Lです。
まだ一度もリセットをしたことがないのですが
最初からの平均なのですかね？
それともある程度の距離でリセットされてるのかな？

トミカ・スイフトスポーツ

名古屋・栄のオアシス21にあるトミカショップに
何気なく入ったらスイフトスポーツのトミカを見つけたので
思わず買ってしまいました。




スイスポのトミカは2種類も発売されており
ノーマルのチャンピオンイエロー4バージョンに加え
白/青のラリーカップカーバージョンが出ています。

ラリーカップカーバージョン、超カッコイイ！
思わず自分のスイスポをレプリカカラーにしたくなるほどです。
誰かやってる人いないかな…？

ちなみにこれが現車です。

　スイフトスポーツ･ラリーカップカー(Response.)

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ナゴヤオートトレンドで撮ってきた編

モーターショーといえばキャンギャル。




…と、それに群がるカメコ。
彼らの熱気もすごいものがあります。
私も！？私は違う…と思いたい。

カスタム系のイベントなのでちょっと派手めな格好が多いですよー。




ふむ、和な感じもなかなか…(笑

そして会場内で最も込み合っていたのが三菱のブースです。




人、人、人で前が見えません…
隙間から垣間見ることしか出来ませ〜ん。




人気の秘密はこの三菱が誇るびしっこ達です。
しかもショーが終わっても前の方の人は退く気配は全くなく
そのまま次のショーが始まるのを待っているようです。
な、なんですとー！

三菱ファン、恐るべし…

ナゴヤオートトレンドに行ってきた編

もう先週の話になりますがポートメッセ名古屋で行われていた
ナゴヤオートトレンドへ行ってきました。




カスタムカーやチューニングカーのモーターショーということで
会場にはVIPカーやDQNカーが盛りだくさん。

まぁそんな車には全く興味が無いのでかる〜くスルー。




会場にはNISSAN GT-Rもありました。
あらら、こんな変わり果てた姿に…




今も昔も変わらぬ人気のスカイライン。
初代から現行のV36まで全部展示してあったりします。
こうして見るとV35の不恰好さに全俺が涙した！

チューニングカーの中でも意外と人気があったのがスイフトスポーツ。




GOLF GTIちっくなカラーリングを施されたスイフトスポーツがあったり…




エアロパーツ満載のスイスポだったり…
このセンター出しのマフラーいいなぁ。




スポーツでないスイフトも合わせると10台くらいあって
スイフト乗りにとっては目移りしてしまいます。




そんなスイフト乗りもちょっと気になる存在が
マツダブースにあったデミオマツダスピードコンセプトです。

デミオスポルトをベースに空力パーツと足回りと内装を変えたホットバージョンです。
海外で噂されているターボバージョンが出たら面白そうだなぁ。多分出ないけど。

スイフトスポーツ購入からまもなく2年

最近は自転車に興味が移った影響か
スイフトスポーツの話題を全然取り上げていませんでした。




話題にしていないだけで乗っていないわけではなく
走行距離も順調に延び、20,000kmを突破しました。





だいたい月1,000kmくらいの走行距離ですね。
通勤に使っていない割りには多いほうかな？

気になる燃費は…




給油のたびにメーターと給油量から燃費を計算していて
だいたい14〜16km/Lの間となります。
全部通算した場合の燃費は約14.6km/Lとなり
スイフトスポーツ(5速MT)の燃費のカタログ値である14.6km/Lと同じになります。

私の運転は10・15モードと同じか！なかなか珍しいのでは？
ガソリンが高いこのご時世、意外とスイスポの燃費は悪くないので助かっています。

東京モーターショー(その3)

その3はお待ちかね(笑)、おにゃのこ編です。




各メーカーが別の意味で力を入れて競いあっています。
これはミツビシブースの子たち。




ポルシェはいかにもなレースクイーン風。
足細っ！腰高っ！




次はスズキブースの子。
笑顔がかわいらしいですね。

メイン会場から移動してタイヤ＆オーディオ館へ。
タイヤメーカーやオーディオメーカーのほうが
派手っぽい衣装の子が多いかな？




トーヨータイヤブースにて。
なんかツナギのような衣装ですね。
ツナギといってもウホッとは違うのですよ。




ブリヂストンはなんだか芸術的な踊りを披露。
ここはモーターショーだというのに…
なにを表現しようとしているのでしょうか？




パナソニックは健康的な(？)感じ。
ビリーで鍛えたその腹筋を惜しげもなく披露です。




富士通テンの子です。
余談ですがイクリプスのナビをデモで触ることができたため
「ナゴヤドーム」を検索してみたところ「ナゴヤ球場」へ案内されました。
残念、中の地図が古いようです。って、どんだけだよ！




さて、二輪メーカーも忘れてはいけません。
バイクには全く興味がない私ですが、女の子に釣られて
ホイホイとカワサキブースまで来てしまいました。




うーん、私もあの子供になりたい…

東京モーターショー(その2)

その2はクルマ編です。




結局NISSAN GT-Rは朝は混みすぎで断念したものの
夕方頃再度ブースを訪れ見ることが出来ました。
それでも順番待ちしてやっと見れたありさまで
あいかわらず人気ありますね。




すでにスポーツカーというよりスーパーカーになってしまった感のあるGT-R。
もう庶民の手には届かないのね…


今回のモーターショー、マスコミに取り上げられるのはGT-Rばかり。
確かにGT-R以外の目玉がないのが現実なのよねぇ…

トヨタはあいかわらず車じゃないモノを展示し続けていますし。




今回のは「i-REAL」。
未来の車椅子です(←違っ)




また、トヨタブースにあったFT-HSは結構かっこよかったですね。

パワートレインはV6 3.5L＋ハイブリッドとゆー
とんでもなく重そうなシステムなのでちゃんと曲がれる＆止まれるのでしょうか…
もっと排気量小さくてコンパクトなスポーツカーを作って欲しいですね。
あと安く、ね。




スバルは新しくなったインプレッサWRCコンセプトを展示。
ハッチバックになってもちゃんとインプレッサしてますね〜。




インプの永遠のライバル、ランエボもXが発売したばかり。
ん〜、やっぱランエボはカッコいいなぁ。




ラリーで上記2台のライバルになり得るか！？
スズキのSX4 WRC 2007です。
来年のWRC本格参戦でどこまでやれるかに注目が集まります。




これはカッコイイ！AudiのR8です。
しかもコンセプトカーではなく実際に市販してる車なんです。
ただし1,680万円もしますが…


今回のモーターショー、車ばかりではなくエンジンや部品なども見てきました。




エンジンカットモデルとかあるとついつい見入ってしまいます。
今はやはりディーゼルエンジンの展示が多いですね。
どこもかしこもクリーンディーゼルだらけ。
消費者の意識が変わらない限り国内では売れないためメーカーもアピールに必至ですね。


モーターショーレポート、まだまだ続きます。